АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПРАВА
(не являются основанием для въезда на территорию Японии)
В Японии не действительны ни национальные (в том числе и российские водительские удостоверения) (пластиковые карточки), ни международные водительские удостоверения (книжки).
Хотя на обороте международного удостоверения значится Япония. Вместе с тем, ввиду юридических коллизий, японские власти не признают такие удостоверения. В настоящее время указанный вопрос прорабатывается с японской стороной.
Пока же единственным способом получить возможность водить автотранспорт в Японии является оформление японского водительского удостоверения. При этом для иностранных граждан, имеющих национальные водительские удостоверения, предусмотрен упрощенный порядок получения японских прав.
Отсутствие прав при любом дорожно транспортном происшествии однозначно будет трактоваться не в пользу гостя страны.
Обычное национальное (в том числе и русское) водительское удостоверение в Японии недействительно, с его помощью не взять машину напрокат, да и рутинная проверка документов японской полицией ничем хорошим не обернется, если у вас только русские права, а вы за рулём. Тут остаётся убеждать, что не говорите по японски и надеяться, что от вас отстанут.
Если с национальными правами всё понятно, то, как обстоит дело с международными водительскими правами? Печальная истина заключается в том, что ни обычное, ни международное водительское удостоверение в Японии недействительно, несмотря на наличие в серой книжке международного ВУ японского перевода и текста о том, что Данное ВУ позволяет управлять транспортным средством в Японии. На самом деле это не соответствует действительности. Так что если вы с такими правами попадёте в аварию, то быстро выясниться, что вы управляли автомобилем без должных на то оснований со всеми вытекающими последствиями. С другой стороны если вас просто остановит патруль, то показать им международное удостоверение можно, так как они сами все нюансы до конца не знают. Поэтому вас никто не арестует, но настоятельно посоветуют переоформить права на Японские.
Как долго по международным правам так можно водить в Японии - непонятно. Поэтому рано или поздно встанет вопрос о получении Японских водительских прав.
Если с национальными правами всё понятно, то, как обстоит дело с международными водительскими правами? Печальная истина заключается в том, что ни обычное, ни международное водительское удостоверение в Японии недействительно, несмотря на наличие в серой книжке международного ВУ японского перевода и текста о том, что Данное ВУ позволяет управлять транспортным средством в Японии. На самом деле это не соответствует действительности. Так что если вы с такими правами попадёте в аварию, то быстро выясниться, что вы управляли автомобилем без должных на то оснований со всеми вытекающими последствиями. С другой стороны если вас просто остановит патруль, то показать им международное удостоверение можно, так как они сами все нюансы до конца не знают. Поэтому вас никто не арестует, но настоятельно посоветуют переоформить права на Японские.
Как долго по международным правам так можно водить в Японии - непонятно. Поэтому рано или поздно встанет вопрос о получении Японских водительских прав.
Для иностранца есть 2 способа получить водительские права в Японии:
1. Пойти в автошколу на общих основаниях, и получить ВУ с нуля - для большинства иностранцев данный метод, не подходит. Заниматься и сдавать экзамены придётся на Японском, обучение займёт около 3 месяцев. Кроме, теоретического экзамена из 100 вопросов, придётся сдать как автодром, так и город. Отпугивает и цена, за те 3-4 тысячи долларов, в которые вам обойдётся автошкола, можно купить подержанную машину в хорошем состоянии. Из плюсов, вас действительно досконально научат водить на японских дорогах.
Страна восходящего солнца – не рай для желающих сесть за руль. От трёх до четырёх тысяч долларов, сто вопросов теории – это ещё не самое страшное, хотя теоретические вопросы здесь и отличаются своеобразной логикой.
Если вы не выросли в Японии, многие правильные ответы на теоретические вопросы экзамена могут вам показаться попросту абсурдными.
В плане практических навыков вождения инструктора интересует в первую очередь безопасность на дороге, с точки зрения того же европейца – гипертрофированная.
Даже недостаточно напряжённое выражение лица сидящего за рулём ученика может быть расценено как неправильное понимание своей роли на дороге и, как следствие – недостаточная компетентность для получения прав.
Практическая часть экзамена проводится на специальных улицах с ограничением скорости до 30 км/ч. Превысить её – значит автоматически провалить экзамен. Аналогично недопустимо коснуться колесом бордюра тротуара или пересечь стоп-линию.
Начало экзамена включает в себя скрупулёзный осмотр автомобиля. Об этом не говорится до экзамена, но если ученик полез за руль, предварительно не заглянув под капот и не осмотрев мосты и колёса – всё, «неуд» гарантирован.
Сами японцы шутят, что для того, чтобы сдать в их стране на права, нужно родиться в Японии. А для того, чтобы сдать на права с первого раза, нужно быть чуть ли не потомственным самураем.
Если вы не выросли в Японии, многие правильные ответы на теоретические вопросы экзамена могут вам показаться попросту абсурдными.
В плане практических навыков вождения инструктора интересует в первую очередь безопасность на дороге, с точки зрения того же европейца – гипертрофированная.
Даже недостаточно напряжённое выражение лица сидящего за рулём ученика может быть расценено как неправильное понимание своей роли на дороге и, как следствие – недостаточная компетентность для получения прав.
Практическая часть экзамена проводится на специальных улицах с ограничением скорости до 30 км/ч. Превысить её – значит автоматически провалить экзамен. Аналогично недопустимо коснуться колесом бордюра тротуара или пересечь стоп-линию.
Начало экзамена включает в себя скрупулёзный осмотр автомобиля. Об этом не говорится до экзамена, но если ученик полез за руль, предварительно не заглянув под капот и не осмотрев мосты и колёса – всё, «неуд» гарантирован.
Сами японцы шутят, что для того, чтобы сдать в их стране на права, нужно родиться в Японии. А для того, чтобы сдать на права с первого раза, нужно быть чуть ли не потомственным самураем.
2. Сдать на японские права по упрощённой схеме - наиболее реальный для иностранца способ легально водить в Японии
Водительские удостоверения делятся на три типа:
第一種, (первый тип или обычный)
第二種, (второй тип необходим тем, кто занимается коммерческой перевозкой пассажиров, то есть такси, автобусы и т. д.)
仮免 (временное водительское удостоверение необходимо, как правило, для езды по дорогам во время обучения в автошколе).
Обучение езде на машине с механической трансмиссией стоит примернее на 30 тыс йен дороже, чем на автоматической, поэтому тому кто учился езде на автомате запрещено ездить на механике (это потом прописывается на водительском удостоверении).
Когда уже есть национальные (российские) водительские права, тогда вопрос с получением японских водительских прав решается намного проще.
Но самое главное условие, которому нужно отвечать — после получения прав в России (с даты выдачи прав) должно пройти 3 месяца. Не меньше. Иначе полиция не допустит к обмену.
Они проверяют это по дате выдачи российских прав и штампу въезда в Японию в заграничном паспорте.
Причем проверить, а водили ли действительно дома машину или нет они не могут, но главное наличие этих 90 дней.
Также необходимо обязательно предварительно оформить перевод ваших национальных прав на японский язык. Перевод можно оформить либо в JAF — это сокращение от Japanese Automobile Federation. На сайте можно посмотреть адреса офисов по всей Японии. Можно по почте отправить им оригинальные права вместе с оплатой (примерно 3000 иен) и обратным конвертом с маркой.
Новые водительские права (зеленые лицензии) действительны в течение трех лет.
После продления лицензии, они действительны еще три года в качестве «обычного водителя» (синие права). После того, как прокатались шесть лет без каких-либо нарушений в вашем деле (три в качестве нового водителя и три в качестве обычного водителя), вы можете подать заявление на получение золотых прав, действительных в течение пяти лет (и предлагающих преимущества страховки и другие скидки).
После продления лицензии, они действительны еще три года в качестве «обычного водителя» (синие права). После того, как прокатались шесть лет без каких-либо нарушений в вашем деле (три в качестве нового водителя и три в качестве обычного водителя), вы можете подать заявление на получение золотых прав, действительных в течение пяти лет (и предлагающих преимущества страховки и другие скидки).
1 年 月 日 生 Дата рождения
2 氏 名 Название
3 住所 Адрес
4 交付 Дата выпуска
5 年 月 日 ま で 有効 Дата истечения срока
6 免 許 の 条件 等 На каком транспорте можно водить
7 優良 Superior (или «золотая лицензия» — см. Ниже)
8 番号 Лицензионный номер
9 二 • 小 • 原 Дата выдачи лицензий на мотоциклы
10 他 Дата выдачи любых других лицензий
11 二 種 Дата выдачи любых коммерческих лицензий
12 種類 На чем можно водить (мотоцикл или другое)
13 番号 Регистрационный номер офиса
14 公安 委員会 Орган, выдавший документ
15 Официальная печать комиссии по общественной безопасности префектуры
16 Фото
2 氏 名 Название
3 住所 Адрес
4 交付 Дата выпуска
5 年 月 日 ま で 有効 Дата истечения срока
6 免 許 の 条件 等 На каком транспорте можно водить
7 優良 Superior (или «золотая лицензия» — см. Ниже)
8 番号 Лицензионный номер
9 二 • 小 • 原 Дата выдачи лицензий на мотоциклы
10 他 Дата выдачи любых других лицензий
11 二 種 Дата выдачи любых коммерческих лицензий
12 種類 На чем можно водить (мотоцикл или другое)
13 番号 Регистрационный номер офиса
14 公安 委員会 Орган, выдавший документ
15 Официальная печать комиссии по общественной безопасности префектуры
16 Фото
Японское правительство рассматривает возможность введения специальных водительских прав для пожилых автомобилистов. Документ позволит лицам старше 75 лет управлять машинами, оснащенными современными системами активной безопасности.
Согласно статистике, в Японии насчитывается около 6 миллионов пожилых водителей старше 75 лет. Автомобилисты такого возраста стали виновниками 15% всех аварий со смертельным исходом.
На данный момент в Японии действует практика, согласно которой пожилые люди добровольно отказываются от вождения автомобиля. В 2018 году около 400 тысяч автомобилистов старше 65 лет сдали свои права.
Согласно статистике, в Японии насчитывается около 6 миллионов пожилых водителей старше 75 лет. Автомобилисты такого возраста стали виновниками 15% всех аварий со смертельным исходом.
На данный момент в Японии действует практика, согласно которой пожилые люди добровольно отказываются от вождения автомобиля. В 2018 году около 400 тысяч автомобилистов старше 65 лет сдали свои права.
ШТРАФЫ ЗА НАРУШЕНИЕ ПДД В ЯПОНИИ
(100 японских йен приблизительно равны 1 доллару США)
- Не остановка на стоп линии перед перекрестком: 7000 йен
- Превышение скорости до 40 км/ч: 9000 – 35 000 йен (Про превышение скорости мы еще поговорим отдельно)
- Нарушение правил парковки: 10000–20000 йен
- Игнорирование сигнала светофора: 7000 - 9000 йен
Серьезные правонарушения и уже решение о наказании принимается в суде и в зависимости от обстоятельств и тяжести преступления.
- Вождение в нетрезвом виде: тюремное заключение на срок до 5 лет или штраф до 1 миллиона йен.
- Вождение в нетрезвом виде BAC 0,25 мг / л или более: тюремное заключение на срок до 3 лет или штраф до 500 000 японских йен
- Вождение в наркотическом опьянении: тюремное заключение на срок до 3 лет или штраф до 500 000 японских йен.
- Побег с места преступления: тюремное заключение на срок до 5 лет или штраф в размере до 1 миллиона йен.
- Превышение скорости на 50 км/ч и более: тюремное заключение на срок до 6 месяцев или штраф до 100 000 йен.
